Dưới áp lực của những khó khăn kinh tế năm nay, gần đây phổ biến rộng rãi tin tưởng vào một back-bị trả lại của thị trường Việt Nam đang bắt đầu mờ dần. “Không Mercedes-Benz, cho biết các nước Giám đốc điều hành, Michael Behrens Sự kiện này vẫn còn rõ ràng trong tâm trí của ông Đặng Hoài Nam, một chuyên gia sản xuất cao cấp của Mercedes-Benz Việt Nam. Đó là một ngày mùa xuân vào đầu tháng 2 năm 2006. Bầu không khí Tết khắp nơi trên thành phố Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, 400 nhân viên sản xuất của Mercedes-Benz Việt Nam đã có cái gì khác để quan tâm: công việc của họ. Sản phẩm mới sẽ được giới thiệu, và ban giám đốc đã được đáp ứng để thực hiện một quyết định quan trọng: địa phương sản xuất hoặc nhập khẩu. Mức đầu tư sẽ cao. Một sự thay đổi từ sản xuất kinh doanh sẽ là lựa chọn ít rủi ro. Vào thời điểm đó, thuế ô tô, đang tăng cao và nhanh chóng, dẫn đến hàng tồn kho lớn và doanh số bán hàng thấp. Sau hai ngày thảo luận, Hội đồng đã quyết định hỗ trợ đầu tư hơn nữa. Thở phào nhẹ nhõm cho nhân viên. Đó là lần thứ hai (trước đó là vào năm 1999) rằng quyết định đó đã được thực hiện. Một thời gian hơn nữa niềm tin vào thị trường Việt Nam đã giành được thế thượng phong. “Had quản lý hàng đầu không lấy cơ hội đó, công ty sẽ không có được này mạnh một lần nữa. Tôi sẽ không có mặt ở đây để nhìn thấy nó, nếu thêm dây chuyền sản xuất sẽ không được thiết lập, “ông Đặng Hoài Nam nhớ lại. Đó là niềm tin mạnh mẽ trong tương lai chứng minh là nền tảng cho một kỷ nguyên mới của sự phát triển. Cùng với giá cả phù hợp và chiến lược tiếp thị, công ty quản lý một sự tăng trưởng đáng kinh ngạc trong năm năm tiếp theo, đạt khoảng 3.000 chiếc mỗi năm trong thời gian 2009-11, mức cao kỷ lục cho một hãng bảo hiểm tại Việt Nam.
Mỗi chiếc xe mới được giới thiệu trong cái gọi là “hoàn thành knock-down” – (CKD) hình thức sẽ yêu cầu đầu tư vào cơ sở sản xuất của một vài triệu USD. Nó không phải dễ dàng cho hình thức đầu tư phải trả lại. Khi một thế hệ mới của một chiếc xe hiện có đi kèm với một sự thay đổi kích thước cơ thể, đồ gá lắp và công cụ mới được yêu cầu, có nghĩa là chi phí thêm. Đó là lý do tại sao rất ít công ty dám đi cho các tùy chọn như Mercedes-Benz cung cấp cùng một chất lượng sản phẩm, trên toàn thế giới, không có vấn đề mà nhà máy đứng. Cùng với chất lượng trong sản xuất (công ty nhận được “Giải thưởng nhà máy sản xuất C-class” trong năm 2008 với trụ sở chính của nó ở Đức, một vinh dự mà nhiều nhà máy Mercedes khác trên thế giới sẽ được tự hào) và chất lượng dịch vụ hậu mãi (trong top 3 trong sự hài lòng của khách hàng trong hệ thống Mercedes-Benz ở Đông Nam Á), những lợi thế này dẫn đến lòng trung thành của khách hàng mạnh mẽ hơn và khối lượng bán hàng. Điều đó cho phép các công ty để tái đầu tư vào việc mở rộng các dịch vụ mạng và giới thiệu các mẫu xe mới nhất năm ngoái, công ty đã có một thị phần hàng đầu của hơn 60% trong phân khúc cao cấp, một trong những cao nhất thế giới. “Chúng tôi có lệnh này trong phân khúc cao cấp bởi vì chúng tôi có cam kết chặt chẽ với Việt Nam và các khách hàng trung thành nhất”, ông Michael Behrens, Giám đốc điều hành Mercedes-Benz Việt Nam.”Chúng tôi đầu tư nhiều hơn trong sản xuất, trong mạng lưới và dịch vụ khách hàng.Khi bạn làm những điều tốt cho khách hàng, bạn nhận được sự hài lòng và lòng trung thành của họ lại ” Khi được hỏi về sự nhạy cảm giá của khách hàng Việt Nam trong phân khúc sang trọng, ông nói: “Ở cấp độ này cao cấp, khách hàng sẵn sàng trả tiền cho sự đổi mới, phong cách và chăm sóc khách hàng. Cho tất cả các khách hàng ủng hộ bạn khi họ cảm thấy giá của bạn thuận lợi. ” “Nghiên cứu của chúng tôi cũng cho thấy rằng khách hàng quen Việt Nam ủng hộ một khoảng cách thuận tiện ngắn từ nhà của họ để bán hàng hoặc các địa điểm dịch vụ. Đó là lý do tại sao chúng tôi cũng đầu tư vào thị trường mới. ”

Nhờ có sự cam kết lâu dài của các đối tác kinh doanh của mình, trong 12 tháng qua Mercedes-Benz mở một đại lý xe hơi bốn: tại TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng và Cần Thơ, với vốn đầu tư kết hợp của USD 13 triệu USD. Tổng số bán hàng và các địa điểm dịch vụ của Mercedes-Benz tại đạt 12. Điều này là gấp đôi số lượng các đối thủ cạnh tranh gần nhất, nhưng công ty sẽ không dừng lại ở đó. “Chúng tôi có kế hoạch mở thêm các địa điểm dịch vụ trong tương lai. Chúng tôi sẽ nhận được gần gũi hơn với khách hàng “, ông Michael Behrens